13/11/2020 La ocupación del espacio público en Gijón  Es necesario asumir la necesidad de establecer cambios en la ordenación y uso de   los espacios públicos en nuestras ciudades. Se habla, muchísimo, de “poner a la gente en el centro de las decisiones” que afecten a la ciudad en la que vivimos, pero pocas veces se lleva a la práctica. Se habla de movilidad sostenible y de planificación urbana, dos elementos que deberían ser indisolubles e ir de la mano ya que de nada sirve pensar en una movilidad sostenible entendiendo esta como la implantación en una ciudad de formas de desplazamiento más sostenibles y una utilización más racional de los recursos, si el planeamiento urbano no sigue el mismo criterio. O dicho de otro modo, si realizamos diseños urbanísticos de barrios como pueden ser Nuevo Roces, de los más recientes de la ciudad, con enormes calzadas longitudinales, sin dotaciones ni equipamientos adyacentes y como único elemento primario de comunicación el transporte privado, de po

 13/08/2020 Un anillo para controlar Cimavilla El Ayuntamiento   de Gijón anuncia un Estudio sobre la movilidad y la accesibilidad del barrio de Cimavilla que versará sobre dos ejes principales: diseñar y constituir un anillo de circunvalación para el tráfico y establecer una plataforma única, aceras y calles al mismo nivel, en la mayor parte del barrio para facilitar   la movilidad peatonal. Para ello se van a invertir unos 18.000 euros, aproximadamente. Y claro, dicho así, a la mayor parte de los habitantes de Gijón nos puede parecer una buena idea sino fuera que Cimavilla lleva ya muchos años en el mismo sitio y nada se ha hecho. Para empezar, el anillo de circunvalación ya existía, era conocido por todos y sencillo. Dentro de lo razonable no tenía mucho misterio, entrabas por un sitio y salías por el otro. Por lo pronto, se han cargado el anillo   existente, eliminado una salida y además, han logrado que uno de los   accesos peatonales reales al Cerro, que es por la calle Eladi

  08/12/2020   Contaminación en el Oeste de Gijón Se cierra el mes de noviembre de 2020 como uno de los meses más negros en el histórico de la contaminación de Gijón. La estación de medición de la calidad del aire de El Lauredal, propiedad del Ayuntamiento ha señalado 23 días de superación de los 30 del mes, con bloques de días continuados de cuatro, seis y hasta de once días seguidos de superaciones intolerables. Durante este año los días que se han superado los máximos de registro de partículas de tamaño inferior a 10 micras, las conocidas como PM10, son setenta y tres. Setenta y tres días en los que el aire respirado al menos en la zona de medición de la estación supera ampliamente lo máximo permitido según la legislación vigente.   De igual manera que estos índices se superan el Principado de Asturias ha presentado estudios que siguen situando la contaminación industrial como origen principal de esta contaminación por PM10.   Para solucionar esto, desde el año 2013 se han present

 17/09/2020 El Río Piles Sentir aprecio, cariño, orgullo o pertenencia por un lugar pasa porque sintamos ese espacio como algo para ver, disfrutar o simplemente admirar. Y creo que ese es el mayor problema que tiene el río Piles, cauce cabecera del entorno metropolitano de nuestro municipio. Hace ya décadas que hemos dado la espalda al río, cosa que seguramente obedezca a varios factores. En primer lugar, su ubicación respecto al crecimiento de la ciudad, que lo enfrentaba al mismo haciéndolo pasar por un espacio, no vinculado al crecimiento y al desarrollo urbano que sucedía en el otro extremo de la bahía. Más tarde, cuando la ciudad comenzó a dibujar su diseño futuro a través de los ensanches de la segunda mitad del s.XIX, quedó reducido a un mero acompañamiento del entorno natural del extremo Este de la ciudad. Poco después se encauzó, su llanura de inundación se eliminó y su zona de aguas de transición, es decir, la unión entre los aportes fluviales y la influencia marina, qued

 28/07/2020 Medio Ambiente en Gijón Señala la señora alcaldesa de Gijón, en el enésimo debate sobre el Plan de Vías, que la ubicación de la estación Intermodal en Moreda, defendida por ella con ahínco desbocado, que su solución establece casi todo como zona verde. Y estas palabras nos sirven de ejemplo para considerar lo que interesa el medio ambiente en nuestra ciudad. Si nuestros políticos le hubieran echado un vistazo al Estudio Informativo presentado por Fomento, habrían visto que en los planos del trazado en planta cargados sobre las ortofotos del terreno (Plano 2.4.1.3) que la opción que establece la estación en Moreda, se cargará unos 10.000 metros del parque existente, mientras que la opción del museo del ferrocarril no. El trazado de las vías de Cercanías de RENFE, varía notablemente en ambos casos. Pero por si nuestra clase política municipal no hubiera leído el Estudio Informativo, los servicios técnicos municipales han sacado informes con detalle sobre las peculiaridades

  02/07/2020 Las aguas de San Lorenzo  Llegó el verano, este extraño verano post pandemia. Y con él llegan las escapadas a la playa, la arena, el mar. De todo ello tenemos en Gijón. Pero algo más sucede y conviene ser conocedores de lo que no vemos, pero con lo que convivimos. Como cualquier historia, empecemos desde un principio, al menos desde uno de los principios posibles.  Corría el mes de marzo de 1994 y en el barrio de la Calzada, en Gijón, y como consecuencia de la decisión del gobierno municipal de entonces, de querer montar una macrodepuradora junto a la playa del Arbeyal, se conformó una Plataforma político/vecinal denominada “Plataforma pro-dos depuradoras”. La reivindicación era muy sencilla, sus integrantes exigían al Ayuntamiento que cumpliese con el Plan de Saneamiento Integral de Gijón, firmado hace tres años escasos, en 1991, donde se decía con claridad la necesidad de que Gijón contase con dos depuradoras, una en cada cuenca natural que tiene la ciudad, la Oeste y

  23/05/2020   El Olvido de la Estación de Gijón El borrón y cuenta nueva o el olvido de todo lo anterior, no dejaría de ser el mal habitual en la política sino fuera porque, en esta ocasión, los daños colaterales arrastran a toda una ciudad en lo que se refiere a una obra capital como es la estación de ferrocarril de Gijón. Y no menos importante, que el esfuerzo realizado de cohesión social, especialmente gracias a la paciencia en insistencia del movimiento vecinal, sea olvidado y no valorado. Porque esa es la clave del actual Convenio que se pretende invalidar. No lo es la ubicación de la Estación sino el consenso logrado; el consenso y definir cómo se pagaría el asunto, cosa que se definió con su firma. Pero en este fenómeno habitual de olvido de la praxis política, también ha llevado consigo olvidarse de muchos más elementos, no tan importantes como con los que arrancábamos el artículo, pero sí capitales a la hora de debatir. Se ha dicho como justificación para romper el co

 23/05/2020 La Estación de Trenes de Gijón Quizá sea hora de cambiar de vía. Hoy, después de 20 años de abandono, de levantar vías, mover toneladas de grava, hacer túneles, inundar túneles, tirar estaciones, hacer estaciones de plástico y paneles de sandwich metálico, dejar un prao en el centro de la ciudad, cortar una autopista y gastar 200 millones de euros. Todo ello para lograr un consenso y una unanimidad tras 19 años, y se acaba de volver a romper hace escasos días, con las declaraciones de nuestra alcaldesa, refrendadas por el presidente del Principado. Pues igual toca decir “¡ya! hasta aquí llegamos”. Me explico. Si no se ha querido invertir en nuestra ciudad en los últimos 20 años para dar una solución final al asunto ferroviario es complicado que alguien se crea que, en el contexto que está por venir, se vayan a invertir 814 millones en Gijón. En realidad, es difícil creer que se invirtiesen en cualquier lugar de Asturias, baste mirar al Huerna o a los túneles de Pajare

21/04/2020  El problema de la contaminación Un estudio efectuado por la Concejalía de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Gijón, ha hecho visible la relación inequívoca entre la intensidad del tráfico rodado y el nivel en el aire de las concentraciones de dióxido de nitrógeno (NO2) durante el estado de alarma; concretamente, desde el 15 de marzo al 9 de abril. De igual a manera, a falta de algún otro estudio municipal, se habrá comprobado que habrá menos corchos y colillas en los sumideros de la ciudad durante ese mismo periodo o, por ejemplo, que ha habido menos multas de la ORA, al no haber ORA. Y así sucesivamente. Sí, la contaminación de los automóviles en nuestras ciudades es un problema de primer orden de salud, como lo es la contaminación acústica que producen y de la que apenas nadie habla (salvo las Plataformas que también reivindican un aire sano). Sí, claro que sí, pero plantear tomando como base un estudio donde, excepcionalmente en la historia del mundo la pob

  07/02/2020 Planes de Planes Anuncia el Gobierno municipal y el Gobierno del Principado de Asturias una nueva medida para afrontar el problema de la contaminación atmosf é rica en nuestra ciudad. Hacer un Plan. O lo que es lo mismo, no hacer nada. Sí se quiere actuar sobre la contaminación atmosf é rica en la zona Oeste solo es necesario aplicar la voluntad política. Y de eso no hay nada. En primer lugar, esta misma semana ha habido suficientes días de superaciones para poner en marcha el Protocolo de actuación en episodios de Contaminación del aire en el Principado, que es de junio de 2018, pero según ha explicado el Gobierno, consideraron no hacerlo debido a que se preveía “ un cambio meteorol ó gico ” que afectaría en positivo sobre la calidad del aire. Es decir el Plan existente se podría haber aplica do y no lo han hecho. Sigamos. Si tan preocupados están por la zona Oeste, tienen otra herramienta de fácil aplicación, aprobada recientemente por el Pleno Municipal gijon

 28/01/2020 La movilidad en Gijón Gijón no es Madrid, conviene que empecemos por ahí. Y conviene no mezclar dos problemas que existen en nuestra ciudad el problema de movilidad y el de la contaminación atmosférica. Mil veces se ha comentado y demostrado, que el mayor problema de contaminación atmosférica que aquí tenemos es la industria pesada, que nos envenenan con sus PM10 y demás inmundicia y así lo constata, semana tras semana, la estación de medición del Lauredal. Y sobre tomar medidas para solucionar esto no se dice ni pio más allá de esperar por unas inversiones de Arcelor sobre el Sinter A. Pero bueno, como sean como las de las nuevas baterías...nos espera una buena. Conviene aclarar eso por qué no se puede priorizar luchar con la mejora de la movilidad tomando como base la contaminación atmosférica, no en nuestra ciudad. En una ciudad donde el Ayuntamiento no ha sido capaz a prever el corte de un carril bici por una “terrazona” en los Jardines de la Reina, en una ciu

  03/12/2019 ¿Y si tuviésemos que pagar otra multa a la UE?   En los últimos días se está hablando mucho sobre las obras que se plantean en la Depuradora del Oeste como si todo fuese una cosa normal y para mejorar un servicio, pero esto no es así. ¿Qué está pasando exactamente en la zona Oeste con el saneamiento de las aguas residuales?   Comencemos por el olvidado emisario submarino de Aboño. Es la parte final del emisario   terrestre y submarino que va desde la EDAR de la Reguerona hasta la salida del efluente al mar, cerca del Dique Torres de El Musel. Ese emisario tienen sus últimos 155 metros destrozados (muy probablemente derivado de las obras de ampliación de El Musel), y prácticamente solo funcionan la mitad de los difusores existentes, además de no contar con escollera de protección. ¿Representa esto un problema para la depuración de las aguas residuales de la cuenca oeste? Sí, no es un problema grave, pero podría llegar a serlo.   Seguimos ahora con el colector de agu

  24/10/2019  Las mil y un aguas de Gijón   Hoy está lloviendo. Alargamos un poco más la estancia en la cama, pero no queda otra, hay que levantarse. Vamos al baño a “nuestras cosas” y le damos al pulsador pequeño de la cisterna, corre el agua. Abrimos el grifo para lavarnos, corre el agua. Si pudiéramos seguir a ese agua, veríamos su interesante camino. El agua de nuestro lavabo, se junta con el agua del retrete y la del retrete de la vecina y la del fregadero de la cocina del 1º. Nada mas salir del edificio, se junta con la de otros edificios, de los lavabos, retretes y fregaderos vecinos, pero además, cada 50 metros va recogiendo el agua de lluvia que circula por las calles, con sus palitos y papelitos; en su camino se encuentra con algún pequeño arroyo o manantial, que justo ese día con las lluvias caídas, baja con mucha agua. Cada vez hay más, cosas de vivir en Asturias, así que el tubo encuentra unas pequeñas bifurcaciones que le permiten aliviar la carga, que no es otra cosa

 16/09/2019 Adiós Observatorio El Observatorio de la Playa de San Lorenzo se creó hace 6 años, como consecuencia directa del debate social que había en la ciudad respecto a la desaparición de la arena de la playa y si esa desaparición, tenía relación con las obras de ampliación que se habían realizado en El Musel. La propia conformación del Observatorio, en la que estaban representados todos los partidos políticos de la oposición, las representantes de vecinos, la Universidad de Oviedo, un representante del Principado de Asturias, la Demarcación de Costas, el Puerto, y empresas públicas del Ayuntamiento según lo requiriera la convocatoria, propició a la vez un debate público sobre la cuestión de la arena, sustentado en estudios técnicos. Técnicos. Pero esto fue el principio. Hubo dos temas capitales que se unieron a este debate, que fueron de dónde procedía el carbón que aparece cíclicamente en nuestra playa y, en el inicio del verano de 2018, la calidad del agua de San Lorenzo.