13/11/2020 La ocupación del espacio público en Gijón  Es necesario asumir la necesidad de establecer cambios en la ordenación y uso de   los espacios públicos en nuestras ciudades. Se habla, muchísimo, de “poner a la gente en el centro de las decisiones” que afecten a la ciudad en la que vivimos, pero pocas veces se lleva a la práctica. Se habla de movilidad sostenible y de planificación urbana, dos elementos que deberían ser indisolubles e ir de la mano ya que de nada sirve pensar en una movilidad sostenible entendiendo esta como la implantación en una ciudad de formas de desplazamiento más sostenibles y una utilización más racional de los recursos, si el planeamiento urbano no sigue el mismo criterio. O dicho de otro modo, si realizamos diseños urbanísticos de barrios como pueden ser Nuevo Roces, de los más recientes de la ciudad, con enormes calzadas longitudinales, sin dotaciones ni equipamientos adyacentes y como único elemento primario de comunicación el transporte priva...

 13/08/2020 Un anillo para controlar Cimavilla El Ayuntamiento   de Gijón anuncia un Estudio sobre la movilidad y la accesibilidad del barrio de Cimavilla que versará sobre dos ejes principales: diseñar y constituir un anillo de circunvalación para el tráfico y establecer una plataforma única, aceras y calles al mismo nivel, en la mayor parte del barrio para facilitar   la movilidad peatonal. Para ello se van a invertir unos 18.000 euros, aproximadamente. Y claro, dicho así, a la mayor parte de los habitantes de Gijón nos puede parecer una buena idea sino fuera que Cimavilla lleva ya muchos años en el mismo sitio y nada se ha hecho. Para empezar, el anillo de circunvalación ya existía, era conocido por todos y sencillo. Dentro de lo razonable no tenía mucho misterio, entrabas por un sitio y salías por el otro. Por lo pronto, se han cargado el anillo   existente, eliminado una salida y además, han logrado que uno de los   accesos peatonales reales al Cerro, q...

 17/09/2020 El Río Piles Sentir aprecio, cariño, orgullo o pertenencia por un lugar pasa porque sintamos ese espacio como algo para ver, disfrutar o simplemente admirar. Y creo que ese es el mayor problema que tiene el río Piles, cauce cabecera del entorno metropolitano de nuestro municipio. Hace ya décadas que hemos dado la espalda al río, cosa que seguramente obedezca a varios factores. En primer lugar, su ubicación respecto al crecimiento de la ciudad, que lo enfrentaba al mismo haciéndolo pasar por un espacio, no vinculado al crecimiento y al desarrollo urbano que sucedía en el otro extremo de la bahía. Más tarde, cuando la ciudad comenzó a dibujar su diseño futuro a través de los ensanches de la segunda mitad del s.XIX, quedó reducido a un mero acompañamiento del entorno natural del extremo Este de la ciudad. Poco después se encauzó, su llanura de inundación se eliminó y su zona de aguas de transición, es decir, la unión entre los aportes fluviales y la influencia marina, ...

 28/07/2020 Medio Ambiente en Gijón Señala la señora alcaldesa de Gijón, en el enésimo debate sobre el Plan de Vías, que la ubicación de la estación Intermodal en Moreda, defendida por ella con ahínco desbocado, que su solución establece casi todo como zona verde. Y estas palabras nos sirven de ejemplo para considerar lo que interesa el medio ambiente en nuestra ciudad. Si nuestros políticos le hubieran echado un vistazo al Estudio Informativo presentado por Fomento, habrían visto que en los planos del trazado en planta cargados sobre las ortofotos del terreno (Plano 2.4.1.3) que la opción que establece la estación en Moreda, se cargará unos 10.000 metros del parque existente, mientras que la opción del museo del ferrocarril no. El trazado de las vías de Cercanías de RENFE, varía notablemente en ambos casos. Pero por si nuestra clase política municipal no hubiera leído el Estudio Informativo, los servicios técnicos municipales han sacado informes con detalle sobre las peculiarida...

  23/05/2020   El Olvido de la Estación de Gijón El borrón y cuenta nueva o el olvido de todo lo anterior, no dejaría de ser el mal habitual en la política sino fuera porque, en esta ocasión, los daños colaterales arrastran a toda una ciudad en lo que se refiere a una obra capital como es la estación de ferrocarril de Gijón. Y no menos importante, que el esfuerzo realizado de cohesión social, especialmente gracias a la paciencia en insistencia del movimiento vecinal, sea olvidado y no valorado. Porque esa es la clave del actual Convenio que se pretende invalidar. No lo es la ubicación de la Estación sino el consenso logrado; el consenso y definir cómo se pagaría el asunto, cosa que se definió con su firma. Pero en este fenómeno habitual de olvido de la praxis política, también ha llevado consigo olvidarse de muchos más elementos, no tan importantes como con los que arrancábamos el artículo, pero sí capitales a la hora de debatir. Se ha dicho como justificación para rom...

 23/05/2020 La Estación de Trenes de Gijón Quizá sea hora de cambiar de vía. Hoy, después de 20 años de abandono, de levantar vías, mover toneladas de grava, hacer túneles, inundar túneles, tirar estaciones, hacer estaciones de plástico y paneles de sandwich metálico, dejar un prao en el centro de la ciudad, cortar una autopista y gastar 200 millones de euros. Todo ello para lograr un consenso y una unanimidad tras 19 años, y se acaba de volver a romper hace escasos días, con las declaraciones de nuestra alcaldesa, refrendadas por el presidente del Principado. Pues igual toca decir “¡ya! hasta aquí llegamos”. Me explico. Si no se ha querido invertir en nuestra ciudad en los últimos 20 años para dar una solución final al asunto ferroviario es complicado que alguien se crea que, en el contexto que está por venir, se vayan a invertir 814 millones en Gijón. En realidad, es difícil creer que se invirtiesen en cualquier lugar de Asturias, baste mirar al Huerna o a los túneles de Pa...

21/04/2020  El problema de la contaminación Un estudio efectuado por la Concejalía de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Gijón, ha hecho visible la relación inequívoca entre la intensidad del tráfico rodado y el nivel en el aire de las concentraciones de dióxido de nitrógeno (NO2) durante el estado de alarma; concretamente, desde el 15 de marzo al 9 de abril. De igual a manera, a falta de algún otro estudio municipal, se habrá comprobado que habrá menos corchos y colillas en los sumideros de la ciudad durante ese mismo periodo o, por ejemplo, que ha habido menos multas de la ORA, al no haber ORA. Y así sucesivamente. Sí, la contaminación de los automóviles en nuestras ciudades es un problema de primer orden de salud, como lo es la contaminación acústica que producen y de la que apenas nadie habla (salvo las Plataformas que también reivindican un aire sano). Sí, claro que sí, pero plantear tomando como base un estudio donde, excepcionalmente en la historia del mundo la...

 28/01/2020 La movilidad en Gijón Gijón no es Madrid, conviene que empecemos por ahí. Y conviene no mezclar dos problemas que existen en nuestra ciudad el problema de movilidad y el de la contaminación atmosférica. Mil veces se ha comentado y demostrado, que el mayor problema de contaminación atmosférica que aquí tenemos es la industria pesada, que nos envenenan con sus PM10 y demás inmundicia y así lo constata, semana tras semana, la estación de medición del Lauredal. Y sobre tomar medidas para solucionar esto no se dice ni pio más allá de esperar por unas inversiones de Arcelor sobre el Sinter A. Pero bueno, como sean como las de las nuevas baterías...nos espera una buena. Conviene aclarar eso por qué no se puede priorizar luchar con la mejora de la movilidad tomando como base la contaminación atmosférica, no en nuestra ciudad. En una ciudad donde el Ayuntamiento no ha sido capaz a prever el corte de un carril bici por una “terrazona” en los Jardines de la Reina, en una...

  24/10/2019  Las mil y un aguas de Gijón   Hoy está lloviendo. Alargamos un poco más la estancia en la cama, pero no queda otra, hay que levantarse. Vamos al baño a “nuestras cosas” y le damos al pulsador pequeño de la cisterna, corre el agua. Abrimos el grifo para lavarnos, corre el agua. Si pudiéramos seguir a ese agua, veríamos su interesante camino. El agua de nuestro lavabo, se junta con el agua del retrete y la del retrete de la vecina y la del fregadero de la cocina del 1º. Nada mas salir del edificio, se junta con la de otros edificios, de los lavabos, retretes y fregaderos vecinos, pero además, cada 50 metros va recogiendo el agua de lluvia que circula por las calles, con sus palitos y papelitos; en su camino se encuentra con algún pequeño arroyo o manantial, que justo ese día con las lluvias caídas, baja con mucha agua. Cada vez hay más, cosas de vivir en Asturias, así que el tubo encuentra unas pequeñas bifurcaciones que le permiten aliviar la carga, que n...

 16/09/2019 Adiós Observatorio El Observatorio de la Playa de San Lorenzo se creó hace 6 años, como consecuencia directa del debate social que había en la ciudad respecto a la desaparición de la arena de la playa y si esa desaparición, tenía relación con las obras de ampliación que se habían realizado en El Musel. La propia conformación del Observatorio, en la que estaban representados todos los partidos políticos de la oposición, las representantes de vecinos, la Universidad de Oviedo, un representante del Principado de Asturias, la Demarcación de Costas, el Puerto, y empresas públicas del Ayuntamiento según lo requiriera la convocatoria, propició a la vez un debate público sobre la cuestión de la arena, sustentado en estudios técnicos. Técnicos. Pero esto fue el principio. Hubo dos temas capitales que se unieron a este debate, que fueron de dónde procedía el carbón que aparece cíclicamente en nuestra playa y, en el inicio del verano de 2018, la calidad del agua de San Loren...

 05/08/2019 Extraños en un Tren En tiempos en los que hablamos sin parar de plazos, informes y estudios, poco se habla de la realidad del futuro de las vías y quien las habita. Todo lo demás, una cortina de humo para mantenernos entretenidos hasta 2020. Si antes de esa fecha la variante de Pajares y el Plan de Vías no cuentan con una inversió n notable , el asunto se quedará en otra Zalia, en otro aeropuerto fantasma, en otra inversión de dinero público tirado. Y me explico : En 2020 llegará la privatización del transporte ferroviario de viajeros, es decir, el tren. Despué s de a ños de dudas, en el mes de diciembre, casi a un año vista, es la fecha en la que el sector del trasporte de pasajeros en ferrocarril se liberaliza. ¿Qué significa esto? Durante los ú ltimos a ños ha ido sucediendo ese proceso de liberalización por casi toda Europa y aquí, en España, una vez más seremos los últimos, no por la defensa del ferrocarril público estatal sino por incompetencia y por e...

  26/07/2019 Cuando el destino nos alcance. Año 2022. Ese es el año en el que está ambientada esta muy recomendable película que figura como nombre del artí culo. Y es también el año en el que se supone comenzaría la obra civil de la nueva estació n intermodal de Gij ón, si tenemos en cuenta los tiempos que ayer el gobierno municipal puso sobre la mesa. Lo cual, para un Proyecto con muy poca credibilidad ya en la ciudad, solo contribuye a su total denostación. Tengamos en cuenta que, en el cronograma de obras presentado en mayo de 2018, se fijaba mayo de 2020 como la fecha de comienzo de la obra civil de la estación intermodal. Año y medio de retraso acumulado. Tratemos de explicar con claridad el retraso: Se han dado tres argumentos. 1. El proceso de contratación del famoso Estudio Informativo. Debido a la necesidad de acortar plazos, el Ministerio de Fomento, ya en junio de 2018, decide encargar a un medio propio de la Administración General   (INECO) el trabajo ...

01/03/2019  En la última reuni ón del P lan de Vías, recordaba con Tita Caravera Bada los inicios, allá por el año 2014, de la Plataforma del P lan de Vías y la situación en la que nos encontramos ahora mismo. Estamos igual. O peor. Ayer comenzamos a rodar el capítulo 4 de la temporada nú mero 17 de la serie   “Cué ntame … có mo pas ó lo del Plan de Vías de Gijón”. Un t ítulo quizá demasiado largo, pero que au n as í no ha impedido que la serie haya tenido un rotundo é xito de audiencia (y de paciencia) y haya llegado a todos los hogares de nuestra ciudad. Es, por otra parte, la única serie en la que los espectadores hemos envejecido mientras que la trama se mantiene vibrante. De hecho, se mantiene como el primer día: vamos a tener estación nueva de trenes y de autobuses, pero no la tenemos, tal vez ahora, no, no, ahora no… y as í, hasta 17 emocionantes temporadas (y decepcionantes a su vez). En este capítulo, el actor principal (Ministerio de Fomento) sigue dan...

 30/01/2019 Por qué un PGO Negociar, hablar, acordar este nuevo Plan General recientemente aprobado conllevó sentarse en una mesa con gente con ideas diferentes, en algunos casos muy dispares. Sentarse y ceder. Ceder e insistir. En eso consistió lograrlo, en ceder e insistir. Y no fue nada fácil. Este acuerdo por el PGO, que debería ser algo positivo para la política municipal por llegar a acuerdos importantes para Gijón, en donde todos estemos medianamente representados, se convirtió en lo más difícil. Pero no por decisiones concretas, ni por ideas. Me explico. No fue lo más difícil dotar al Oeste de la ciudad de áreas ambientalmente protegidas, muy necesarias y que se implementan a lo largo del entorno de Arcelor, con inversión propia de la multinacional; ni los aparcamientos disuasorios para facilitar la movilidad peatonal y ciclopeatonal; ni tampoco eliminar las grandes bolsas de suelo urbanizable, que hubiesen consumido un bien finito como es el suelo municipal, cierto e...